目前物理储氢技术最为成熟，化学储氢技术是未来重要发展方向
　　从整体发展情况看，目前国内的储氢技术发展相对落后，高压气态储氢技术落后较大，储氢量低得多，目前其质量储氢密度大约为4.0～5.7%。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】具体表现在，国外已经将70MPa的储氢罐已应用到燃料电池汽车上，而国内的储氢罐关键材料仍依赖进口；低温液氢技术、吸附储氢技术与国外先进水平存在较大差距，产业化相距甚远，其质量储氢密度大于5.7%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
　　从技术成熟方面来看，高压气态储氢最成熟、成本最低，是现阶段主要应用的储氢技术，在基本能与传统加油方式相媲美，但对于更高的车载储氢要求如储氢量、安全性等，高压气态储氢技术难以满足需求。
　　从质量储氢密度上看，有机液体储氢质量储氢技术密度相对较高，大于5.7%且最高可达到67%，但目前存在成本高等问题。从成本方面来看，金属氢化物储氢及有机液体储氢成本均较高，还处于攻克研发阶段，不适合目前小批量的应用。
　　预计化学方法储氢是未来重要的发展方向，除此之外，复合储氢技术，如低温高压储氢技术和高压金属氢化物储氢罐，也逐渐被企业考虑和使用。
　　当前运输方式以气氢拖车为主，远期将转向低成本的管道运输
　　运氢方式主要有：气氢拖车运输、气氢管道运输和液氢罐车运输。
　　气氢拖车运输技术成熟，是国内最普遍的运氢方式，但运输效率仅为1-2%，适用于小规模、200km内的短途运输。一台长管拖车的成本约为160万元。当运输距离100km时，运输成本为8.66元/kg。随着距离增加，运输成本受人工费和油费推动显著上升。若国内运输压力标准由20MPa提升至50MPa，100km的运输成本可降至5.60元/kg。
　　气氢管道运输适合大规模、长距离运氢，但初始投资较大，每公里管道投资额584万元。当前国内氢气管网数量有限，将氢气混入天然气管道中进行运输可解决基础设施不足的问题，德、法、西班牙等国家已有应用。运输距离100km时，管道运输成本仅为1.20元/kg，在三种方式中成本最低。但其成本受运能利用率影响，当运能利用率低于20%时将不具备成本优势。
　　液氢槽车运输效率高，同样适用于大规模、长距离运氢，与管道运输相比灵活性更高。一台液氢槽车的投资额为50万美元。由于液化成本占总成本的60~70%，因此距离变化对成本影响不明显。运输距离为100km时，液氢罐车的运输成本为13.57元/kg，距离增加至500km时成本为14.01元/kg。虽然国外应用广泛，国内由于缺乏民用标准，该方法仅少部分应用于航天领域。标准完善后该方法将成为长途运输的主力之一。
　　投资建议
　　迎合未来发展趋势的企业将有发展潜力，建议关注国内领先的液氢生产、储运企业国富氢能，积极布局氢能产业链、研发固态储氢技术的加氢站企业上海氢枫。
　　风险提示：政策变化不及预期、氢能源储运安全性风险