二级市场动态：
　　12月02日，沪深300指数报收3836.06点，上涨0.19%；上证综指上涨0.13%；深证成指上涨0.24%；SW汽车指数上涨0.03%，跑输沪深300指数0.16个百分点；SW汽车整车指数上涨0.28%，SW汽车零部件指数下跌0.11%，SW汽车服务指数下跌0.03%；概念板块方面，新能源汽车指数下跌0.19%，特斯拉指数上涨0.16%。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】国内车市销量下行自2018年7月持续至今，逐步探底，我们当前投资建议围绕增量、存量和优质蓝筹三条主线，推荐1）增量市场：星宇股份、岱美股份、中国汽研；2）存量市场：玲珑轮胎、五洋停车、安车检测；3）优质蓝筹：华域汽车、上汽集团、宇通客车、福耀玻璃、长城汽车。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
　　公司公告：
　　【广汽集团】关于收到政府补助的公告
　　2019年11月29日，广州汽车集团股份有限公司收到广州市财政局拨付的1亿元人民币自主品牌新能源汽车研究推广扶持。
　　【宁波高发】关于回购公司股份的进展公告
　　截至2019年11月30日，公司以集中竞价方式累计回购公司股份652.81万股，占公司总股本2.84%，支付的总金额为0.92亿元。
　　【三花智控】关于股份回购的进展公告
　　截至2019年11月30日，公司累计回购股份0.22亿股，占公司总股本的0.79%，成交总金额为3.04亿元。
　　【安车检测】首次公开发行前已发行股份上市流通提示性公告
　　本次解除限售的股份为公司首次公开发行前已发行的部分股份，数量为1.02亿股，占公司总股本的52.82%。本次解除限售后实际可上市流通的数量为0.32亿股，占公司总股本的16.48%。本次限售股份可上市流通日为2019年12月6日。
　　【江淮汽车】关于获得政府补助的公告
　　公司及控股子公司累计收到与收益相关的政府补贴3.78亿元。
　　【中原内配】关于回购公司股份进展情况的公告
　　截至2019年11月30日，公司累计回购股份0.15亿股，约占回购股份方案实施前公司总股本的2.49%，成交总金额为1.0亿元。
　　【万丰奥威】关于回购股份比例达到2%暨回购进展的公告
　　截至2019年11月30日，公司累计回购股份0.44亿股，占公司总股本的2.01%，成交总金额3.22亿元。
　　【双环传动】关于回购公司股份的进展公告
　　截至2019年11月30日，公司回购股份数量为200.63万股，占公司目前总股本0.29%，成交总金额为0.1亿元。
　　【银轮股份】关于回购股份的进展公告
　　截至2019年11月29日，公司累计回购股份数量142.51万股，占公司总股本的0.18%，成交总金额为999.45万元。
　　【华阳集团】关于回购公司股份的进展公告
　　截至2019年11月30日，公司累计回购公司股份300.1万股，占公司目前总股本的0.63%，成交总金额为0.33亿元。
　　【风神股份】关于回购股份进展的公告
　　截至2019年11月30日，公司累计回购股份数量为0.11亿股，占公司总股本的比例1.93%，支付的总金额为0.51亿元。
　　个股行情：
　　今日汽车板块涨幅前五分别是S蓝谷(+9.98%)、万通智控(+9.97%)、中国重汽(+8.76%)、八菱科技(+7.42%)、一汽轿车(+7.23%)。跌幅前五分别是浙江仙通(-5.60%)、骆驼股份(-4.00%)、中国动力(-3.05%)、模塑科技(-2.86%)、海伦哲(-2.83%)。重点关注公司中涨幅靠前的是中国重汽(+8.76%)、宁波高发(+1.73%)、三花智控(+1.56%)。
　　行业新闻：
　　上汽通用2020目标：凯迪拉克两位数增长
　　『上汽通用汽车总经理王永清』从数据来看，110月份，别克品牌累计销量72.1万辆，同比下滑18%。日前，上汽通用汽车总经理王永清在接受采访时表示，上汽通用要在2020年跑赢大盘，其中凯迪拉克要实现两位数的增长。产品层面，上汽通用将在2020年推出超过10款全新或改款车型，覆盖轿车、SUV、MPV以及新能源车等细分市场。王永清还透露，上汽通用正在积极开发下一代纯电动车型，进一步提升电动化产品比例。凯迪拉克方面，10月份该品牌单月销量14000辆，110月份累计销量178048辆，同比降低4%。另外因更换“三缸机”受争议的别克英朗，在今年前十个月销量同比增长超过10%，逐步受到消费者认可。『CT4在10月20日的品牌之夜首发』事实上，凯迪拉克在10月份实现了入华16年以来的第一个一百万辆，进入了新的发展历程。2019年，上汽通用处于产品调整期，大部分新产品将对2020年产生一定的市场效应。与此同时，全新CT5（已上市）、全新轿车CT4将接连推向市场，预计将为销售阵营带来新鲜血液。（来源：盖世网）
　　欧洲废旧轮胎回收率高达92%
　　近日，欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）的一份报告显示，2017年，欧洲92%的报废轮胎被回收再利用，包括材料回收和能源回收。ETRMA报告显示，按重量计算，约有196万吨废轮胎，被用于材料回收。另外，118万吨废轮胎被用于能源回收，其中水泥窑占83%，城市供热和电厂占17%。结合来自欧盟成员国，以及挪威、塞尔维亚、瑞士和土耳其等32个国家的综合数据，废旧轮胎回收率为92%，剩余8%的轮胎无法追踪。生产者责任延伸制度，在这个过程中起到了主要作用。10.5万吨用于土木工程。32.6万吨被用于联合加工。还有少量用于热解和其他应用。ETRMA表示，报废轮胎的收集，是在欧洲各国分别组织的。（来源：中国天然橡胶协会）
　　扩大业务华为车载业务通过TISAX认证
　　11月28日，华为心声社区发文称日前华为已一次性通过了欧洲汽车行业车载终端的TISAX认证，预示着华为将会为欧洲汽车行业提供服务，同时在3年内不用再重复认证。从华为心声的这则消息来看，华为以于11月28日一次性地通过了TISAX认证，TISAX（TrusedInformaionSecuriyAssessmenExchane）认证是信息安全的评估和交换机制，可以实现汽车行业信息安全评估的相互认可，并提供通用的评估和交换机制。华为这一次通过了TISAX认证，再加上与头部车企合作、成立新业务部门等，将对华为进入汽车业务领域有着重要的影响。此外值注意的是，华为是中国企业中首家一次性通过TISAX安全认证，并且3年内不用再重复认证。2015年开始，华为先后已经与多家国内车企签署了合作协议，例如像上汽集团、北汽集团、长城汽车、一汽集团、吉利汽车集团等，而部分国际车企巨头也将华为视为重点合作对象。此外，华为已经成立了智能汽车解决方案业务部门，原北汽新能源党委书记、总经理郑刚担任华为智能汽车解决方案业务部副总裁一职。其评估结果可以实现相互认可，也是为欧洲汽车行业提供服务的门槛。在国内，大众，奥迪和保时捷要求供应商必须通过TISAX。（来源：盖世网）
　　新能源资讯：
　　博世在华投建氢燃料电池中心计划于2021年量产
　　作为全球最大的汽车零部件供应商，博世放弃自己生产锂电池单体，转而将重心转移至氢燃料电池领域，这表明在动力电池市场竞争日益激烈的情况下，燃料电池这项新能源技术路径正在被企业所看好。该中心将于2020年底建成，并计划于2021年实现小批量生产，主要用于研发、试制氢燃料电池动力总成相关产品，具备从关键零部件到电堆乃至燃料电池系统全部测试设备以及电堆样件试制线。对于氢燃料电池中心，博世动力总成中国区总裁王伟良说道：“中国是未来燃料电池研发和应用的重要市场，为此在无锡设立氢燃料电池中心将进一步提升博世的本土竞争力。认准燃料电池市场目前，氢燃料电池市场正在进入爆发期，包括中国、德国、日本在内等国家，都在积极布局氢能产业。曾因“投资风险太大”而放弃自产动力电池的博世，如今开始在氢燃料电池上发力。仅2019上半年，国内关于氢能源产业园、氢燃料电池汽车、相关原材料项目等的投资规划就已突破2000亿元。氢喷阀、电子空压机等燃料电池关键零部件全套系统在无锡的开发与应用，以及电堆样品的制造，也将为未来燃料电池的大规模量产奠定坚实基础。”放弃自产动力电池，转投氢能源在投身氢燃料电池产业之前，作为零部件巨头，博世曾考虑自产动力电池。（来源：盖世网）
　　风险提示
　　1、政策发布和各城市落实可能低于预期；2、宏观经济走弱或给汽车消费带来负面影响等。