扫一扫,慧博手机终端下载!
位置: 首页 > 行业分析 > 正文

公用事业行业研究报告:光大证券-公用事业行业氢能与燃料电池产业前沿系列四:加氢站,千车易得,一“站”难寻-190807

行业名称: 公用事业行业 股票代码: 分享时间:2019-08-08 09:26:43
研报栏目: 行业分析 研报类型: (PDF) 研报作者: 殷中枢,王威
研报出处: 光大证券 研报页数: 37 页 推荐评级:
研报大小: 2,696 KB 分享者: 495****24 我要报错
如需数据加工服务,数据接口服务,请联系客服电话: 400-806-1866

【研究报告内容摘要】

  中国加氢站建设处于产业导入期,欧、美、日进入快速发展期。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】截止2018年底,全球公开运营的加氢站数目达到369座,其中欧洲152座(德国最多60座)、美国42座、日本96座、中国23座。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)欧、美氢能发展受国家清洁能源需求驱动,日本受能源安全及能源结构驱动,且都表现出政策主导,社会资本辅助促进的发展态势。中国现阶段尚处于导入期,加氢站分布呈现出明显的产业聚集效应,东部沿海及南部地区凭借天然优势,由龙头企业带动产业技术进步,加氢站建设步伐较快。
  压缩和储氢系统是加氢站建设的两大关键系统,占加氢站建设总成本比重较高。压缩机方面,活塞式和膜式压缩机在加氢站建设中最常使用,国外先进水平氢气压缩机出口压力高达100 兆帕,排量为200-700 标准立方米每小时。我国现阶段具备45兆帕小流量压缩机的完全自主研发制造能力,拥有87.5兆帕压力等级压缩机样机,关键部件需进口;线性压缩机和离子液体压缩机有望成为未来发展方向。储氢容器方面,我国目前多采用钢内筒钢带缠绕容器,具有45 兆帕固定储氢容器完全自主知识产权,98 兆帕固定储氢容器设计与制造能力,但是使用成本较高;国际上开始广泛使用耐压超过70 兆帕的碳纤维复合材料和铝合金内胆材料的高压储氢容器。
  外供氢高压氢气加氢站建设成本最低;压缩、储氢、加氢三大系统成本随规模化、标准化而降低,进而或使加氢站总建设成本降低空间达40%。以2015年美国加利福尼亚州3种不同类型的加氢站建设成本为例:日供氢能力为180 千克每天,储氢能力为250 千克,同时具备35 兆帕和70 兆帕加氢压力的外供氢高压氢气加氢站总成本约为200万美元,当生产规模达到100套每年时,其总成本约为120万美元,成本降低空间或达40%。日供氢能力为350 千克每天 的外供液氢加氢站,总成本约为280万美元。日供氢能力为130 千克每天 的站内电解水加氢站建设总成本约为320万美元,其中电解水制氢装置成本约为131万美元。当生产规模由10套每年增加到100套每年时,压缩系统成本可降低约56%,加氢系统建设成本降低空间约为20%。材料成本为储氢系统的主要成本构成,其成本随生产规模的扩大而降低,但是降低幅度较小。
  投资建议:目前,我国各地陆续推出加氢站规划布局,各能源企业也积极布局加氢站建设,如油氢混建等;但现阶段建设成本依然居高不下,其经济性将更取决于下游需求增加而引起的规模经济性影响,二级市场的投资机会也多以主题性为主。我们认为,氢能利用产业相对集中、燃料电池及燃料电池汽车示范规划规模较大的地区有望成为加氢站投资建设的重点地区。建议关注:厚普股份、雪人股份、京城股份、深冷股份、富瑞特装、中国石化、中国石油。
  风险分析:加氢站建设核心技术尚未完全自主化,发展或将受限;加氢站产业化能力尚不足,建设成本偏高;完善的政策体系及专项规划尚未形成,国家加氢站补贴政策不明晰;氢能燃料电池汽车的大众接受度不及预期,或将制约发展速度。
  

推荐给朋友:
我要上传
用户已上传 11,410,411 份投研文档
云文档管理
设为首页 加入收藏 联系我们 反馈建议 招贤纳士 合作加盟 免责声明
客服电话:400-806-1866     客服QQ:1223022    客服Email:hbzixun@126.com
Copyright@2002-2024 Microbell.com 备案序号:冀ICP备13013820号-2   冀公网安备:13060202000665
本网站用于投资学习与研究用途,如果您的文章和报告不愿意在我们平台展示,请联系我们,谢谢!

不良信息举报电话:400-806-1866 举报邮箱:hbzixun@126.com