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燃料电池行业研究报告:国金证券-燃料电池行业每周评论:无需担心日韩燃料电池入华,中国产业有序向好-190421

行业名称: 燃料电池行业 股票代码: 分享时间:2019-04-22 09:53:30
研报栏目: 行业分析 研报类型: (PDF) 研报作者: 张帅,彭聪
研报出处: 国金证券 研报页数: 17 页 推荐评级:
研报大小: 1,954 KB 分享者: y****f 我要报错
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【研究报告内容摘要】

        本周评论:  
        本周燃料电池指数上涨  11.53%,涨幅前三分别为厚普股份(34.1%)、美锦能源(33.8%)、德威新材(33.3%)。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】中汽协数据显示,  2019  年  Q1,燃料电池汽车产销分别为  278/273  辆,同比增长  7.2  倍和  135.5  倍。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)燃料电池产业得到市场认可,参与企业数量快速增加,继续看好板块行情。
        据四川在线,韩国现代将在四川生产氢燃料汽车整车,产品将在全国销售。日韩燃料电池汽车入华一直是行业重点关注问题,大家普遍担心日韩燃料电池入华将对中国尚在襁褓的燃料电池产业造成剧烈冲击。
        我们认为中国燃料电池产业已经具备较强竞争力,日韩燃料电池未来即使入华,短期也不影响中国燃料电池产业发展。主要原因是,当前中国市场主要在于商用车,中国燃料电池在商用车领域具备较强竞争力。中国燃料电池前期主要发展商用车,规模化降低燃料电池和氢气成本,同时带动加氢站设施建设,后续拓展到私人用车领域。在商用车电堆方面,中国借助技术引进方式达到国际领先水平,国鸿氢能已经引进巴拉德  9ssl  电堆技术,  9ssl  电堆是当前全世界最成熟的商用车电堆,实际运营寿命超过  3万  h。膜电极方面,国内代表企业鸿基创能/苏州擎动产品性能超越海外。
        另外,乘用车领域,中国产业正加大力度追赶国际水平。乘用车电堆方面,新源动力开发的  HYMOD?-300  型车用燃料电池电堆模块已经突破了车用燃料电池  5000  小时的耐久性难关,并应用于上汽大通  FCV80  车型上,与国外差距快速缩小。并且,中国车企开始发力燃料电池乘用车,过去只有上汽长期投入发展燃料电池乘用车,现在一汽、广汽、长城、吉利和格罗夫等多家车企均加大燃料电池乘用车投入。
        行业信息  
        政策动态:4  月  15  日,浙江发布《浙江省培育氢能产业发展的若干意见(征求意见稿)》;4  月  16  日,工信部副部长表示要加快推动燃料电池汽车关键技术研发及产业化;
        企业动态:  4  月  15  日,上海电气表示已成功自主开发燃料电池发动机系统;宗申动力向子公司增资  5000  万加大氢能投资力度;16  日,Nikola  World  如期举办,展示多款燃料电池汽车;中石油与海珀尔将于北京建设油氢混合站;飞驰与佳华利道推出首款固态储氢燃料电池公交;4  月  18日,富瑞氢能、上海重塑、嘉化能源成立合资公司推动氢能基础设施建设;现代宣布将于四川建厂生产燃料电池车。
        地区动作:4  月  13  日,重庆首辆氢燃料电池车下线;  14  日,武汉签约推氢能轨道交通;  4  月  15  日,大同市首辆氢能公交车正式投入运营。
        上海车展:上海车展于  4  月  16  日拉开帷幕,上汽、东风、丰田等车企共计10  款燃料电池车型参展,参展车型以乘用为主。
        站在目前时点,建议密切关注美锦能源(参股燃料电池核心部件膜电极明星公司广州鸿基、控股燃料电池车制造企业佛山飞驰、副产氢和加氢站建设运营)、嘉化能源(副产氢、区位优势、和  AP  合作)、雪人股份(空压机主要供应商、参股  HYGS)、雄韬股份(布局膜电极、电堆、系统企业)、大洋电机(布局燃料电池系统、运营,参股  BLDP)。
        风险提示:行业发展不及预期,加氢站建设不达预期,成本下降不达预期。

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