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近期燃料电池产业链备受市场关注,产业链相关标的表现亮眼。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】根据此前国家发布的燃料电池技术路线图,燃料电池产业要发展以城市私人用车、公共服务用车的批量应用为主,逐步实现燃料电池汽车产业的商业化推广。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)根据规划,氢燃料电池汽车要在2020年实现5000辆规模示范应用,2025年达到5万辆的规划,2030年实现百万辆规模的商业推广。
投资要点:
1、燃料电池汽车目标2030年大规模商业应用
燃料电池是燃料中的化学能通过电化学反应直接转化为电能的装置,单体电池主要有正负两个电极(燃料电极、氧化剂电极)以及电解质组成。理论上燃料电池的能量转化效率可达90%,实际应用中一般可以达到40%-70%,具备环境友好、能量转换效率高,燃料来源多样,低噪音等特点。
根据电解质的不同,可以将燃料电池分为质子交换膜燃料电池(PEMFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、磷酸燃料电池(PAFC)和碱性燃料电池(AFC)等。
目前日本和美国是全球燃料电池市场的主要参与者。根据日本制定的《氢能与燃料电池战略路线图》,计划到到2025年普及氢能利用市场,再用5年时间建立大规模的供氢体系,最终在2040年建成无碳排放的氢燃料电池供给体系。
美国2005年在联邦政府发布的《能源政策法案》中提出了氢能基础设施和燃料电池的研究和开发计划,要求到2020年氢燃料电池汽车必须具备经济性和较低的排放量,且对2020年之前的氢能基础设施和燃料电池技术拨款。
根据此前国家发布的燃料电池技术路线图,燃料电池产业要发展以城市私人用车、公共服务用车的批量应用为主,逐步实现燃料电池汽车产业的商业化推广。根据规划,氢燃料电池汽车要在2020年实现5000辆规模示范应用,2025年达到5万辆的规划,2030年实现百万辆规模的商业推广。
2、燃料电池推进需突破制氢储氢环节难题
截止2017年底,全球正在运营的加氢站达到328座,其中日本、美国、德国分卑微95座、39座、31座。其中,日本规划到2020年加氢站达到160个,2025年达到320个,2030年达到900个,到2050年逐步替代加油站。美国预计在2024年部署100座加氢站,德国目标到2023年达到400座加氢站。
国内截止2018年上半年在运营的加氢站仅有14座,其中6座位撬装式。主要为示范项目为基础存续下来的加氢站,日加注量主要是500kg以下,且加注压力主要为35Mpa,仅大连新源动力加氢站加注压力为70Mpa。
目前氢燃料电池技术存在应用成本高、基础设施配套不完善及建设成本高、制氢能耗高和对环境污染大、政策引导不够等问题,应用内在动力不足,极大制约了其技术商业化推广应用。只有随着技术不断进步,电池效率和使用寿命进一步提高,造价进一步降低,基础设施逐渐完善,可再生能源在技术上的大规模利用,才可能大规模推广利用。
3、投资建议:
我们关注燃料电池制氢储氢环节及相关产品的进展,关注厚普股份、深冷股份、富瑞特装等公司。
4、风险提示:
燃料电池技术进展低于预期。