报告摘要        
        行情回顾：
        本周（1  月2  日-1  月5  日）沪深300  指数+2.68%，交通运输指数+1.9%。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】其中：海运+3.86%，港口+3.72%，铁路+3.4%，物流+2.96%，公路运输+2.94%，高速+1.8%，航空-0.94%，机场-1.29%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        点评：
        1  月5  日，民航总局网站披露《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》，价改力度大，远超市场预期。
        政策原文核心内容及点评：
        一、5  家以上（含5  家）航空运输企业参与运营的国内航线，国内旅客运价实行市场调节价，由航空运输企业依法自主制定。随后公布新增实行市场调节价的国内航线目录，新增306  条。
        点评：这306  条航线，包含一线城市互飞、一线飞二线等，绝大部分高品质航线均被纳入本此目录。从航线数量到航线质量，均大幅度超过市场预期。
        二、每家航空运输企业每航季上调实行市场调节价的经济舱旅客无折扣公布运价的航线条数，原则上不得超过本企业上航季运营实行市场调节价航线总数的15%（不足10  条航线的最多可以调整10条）；每条航线每航季无折扣公布运价上调幅度累计不得超过10%
        点评：之前政策为双10（10  条航线，10%涨幅），这次直接改为市场调节价航线总数的15%，使三大航空公司的可调价航线数量大增；不足10  条可最多调整10  条，此点利好小型航空公司；每航季10%涨幅，维持不变。
        综述：价改力度超大，远超市场预期。回顾历史，以北京-杭州为例子，2013  年票价放开时的全价票1150  元，2018  年全价票2180元。我们预计该政策将会对航空公司业绩带来大幅度提升，三大航因覆盖线路多最受益。推荐关注国航南航，今年第1-2  航季累计新受益可调价航线80-90  条次，预估本政策给2018  年带来单一业绩量25-30  亿，净利润增幅超过25%。2019  年维持业绩增速，持续4-5年后，边际效应递减，提价周期趋向结束。
        投资风险：
        人群的交通运输增速下滑过快，油价汇率波动剧烈。