事件：6  月19  日，上汽集团与宁德时代在江苏常州溧阳举行两家合资公司——时代上汽和上汽时代的奠基仪式，标志着双方在新能源汽车电池领域开始强强联手。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
        投资要点：
        宁德时代产能扩张规模超预期
        按照宁德时代原规划，其在2020  年将达50吉瓦时产能，目前仅和上汽合作就达36吉瓦时，对应60  万辆电动车销量。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）第一期18吉瓦时 对应100  亿元投资2018  年将达产。基于6  月19  日公布的宁德时代  和上汽的双方合作规划（总产能36吉瓦时，总用地面积超过2000  亩。其中，一期总投资约100  亿元，占地面积约800  亩，计划2018  年底全面投产，形成18吉瓦时 的产能），我们上调宁德时代2018  年原产能规划8吉瓦时  至20吉瓦时  以上。
        比亚迪走向电池外售的开放之路，因此宁德时代选择深入合作车企属于必然选择
        比亚迪电池外售之前，比亚迪的动力电池只供给自己的车型，并没有参与市场竞争。宁德时代 以其绝对的安全优质的电池，稳居国内电池老大地位（2016  年出货量达5.4吉瓦时）。宁德时代 的电池技术和品质还得到了宝马的认可，是目前国内唯一给国际豪华车厂配套的动力电池企业(华晨宝马  X1  电池包已经下线)。
        但是，比亚迪外供之后，其与宁德时代必然在客户上形成竞争关系，此前宁德时代的大客户上汽，北汽，宝马，通用等，都存在被比亚迪挤压的风险。对于宁德时代而言，除了自身电池质量的提高，充分发挥存量客户的优势显得尤为重要。
        绑定龙头电芯企业的设备公司将大幅受益
        上汽绑定宁德时代、特斯拉绑定松下，整车企业绑定电芯龙头的模式未来是大趋势.国际车企巨头大众通用电动车车型预计在2018-2020年密集推出，而锂电池产能规划均未推出，预计也将采用绑定龙头锂电池厂商的模式，扩厂计划将大幅超市场预期。
        锂电设备投资高峰远未到来
        行业呈现中低端严重过剩，而未来需求最大的电动乘用车三元锂电产能严重不足，预计到2017  年底产能仅20-30吉瓦时，按照积分制征求意见稿规定测算，2020  年国内乘用车锂电池需求达120吉瓦时。
        推荐组合
        先导智能：1）在手订单约50  亿元，锁定2017-2018  年6  亿，10  亿的业绩预测。2）特斯拉超级工厂300  亿设备投资2018  年开始量产，公司是全球仅有两家特斯拉设备供应商，如加上后续特斯拉、松下、比亚迪的订单，公司仍将大幅超预期。  3）全球电动车大浪潮正开启，大众、通用均提出电动化大战略，锂电池配套产能预计将推出，先导是全球最有竞争力的设备龙头，市场总是纠结于国内锂电产能过剩，忽视全球趋势！其余建议关注——赢合科技、科恒股份、东方精工、星云股份。
        风险提示：电池厂商扩产能速度可能低于预期；锂电行业整体产能过剩。